Impianti frenanti sportivi:
più potenza va fermata
Hai aumentato la potenza o vai in pista e i freni vanno in crisi dopo due giri? Montiamo impianti frenanti sportivi: kit maggiorati con pinze multi-pistoncino, dischi forati o baffati, pastiglie sportive, tubi in treccia e liquido ad alto punto di ebollizione.
Cosa facciamo
Kit maggiorati
Dischi più grandi e pinze multi-pistoncino per frenate costanti.
Dischi forati e baffati
Smaltiscono meglio il calore e restano costanti.
Pastiglie sportive
La mescola giusta per strada o pista.
Tubi in treccia
Pedale più preciso e costante.
Liquido ad alte temperature
Meno rischio di pedale lungo quando i freni scaldano.
Spurgo e rodaggio
Impianto spurgato e rodaggio spiegato come si deve.
Le altre preparazioni
Tutto nello stesso posto: meccanica, elettronica e preparazione.
Preparazione motore
Più spinta, con una diagnosi seria prima di toccare qualsiasi cosa.
Auto sportiveAssetto sportivo
Molle, ammortizzatori e coilover: l’auto smette di rollare e va dove la metti.
Auto sportiveScarichi sportivi
Terminali e linee in inox: la voce giusta, montata bene.
Auto sportiveImpianti frenanti
Pinze, dischi e tubi in treccia: più potenza va fermata.
Auto sportiveAspetto esteriore
Spoiler, splitter, cerchi, wrapping e carbonio: la tua auto si riconosce.
Come funziona
- 1Cosa ti serve
Potenza dell’auto, uso in pista o su strada, cerchi montati.
- 2Proposta e preventivo
Kit e componenti adatti, con il prezzo prima.
- 3Montaggio
Montiamo, spurghiamo e controlliamo tutto.
- 4Prova e rodaggio
Proviamo l’auto e ti spieghiamo come rodare l’impianto.
Domande frequenti
Serve un impianto maggiorato se faccio solo strada?
Spesso basta un buon upgrade di dischi, pastiglie e tubi. Il kit maggiorato serve quando la potenza è aumentata parecchio o quando vai in pista.
Il kit maggiorato entra nei miei cerchi?
Lo verifichiamo prima: le pinze grandi richiedono cerchi con lo spazio giusto.
Le modifiche sono in regola per la strada?
Ti diciamo sempre, prima di lavorare, cosa si può usare su strada e cosa serve omologare o annotare sul libretto, e cosa invece è solo da pista. Niente sorprese ai controlli o alla revisione.
Fate anche i freni normali?
Certo: pastiglie, dischi e liquido per l’uso di tutti i giorni li trovi nella pagina Freni auto.
I freni vanno in crisi?
Scrivici modello, potenza e come usi l’auto: ti proponiamo l’impianto giusto.