Assetto sportivo a Comacchio
L’auto rolla in curva, è troppo morbida o vuoi abbassarla con criterio? Montiamo e regoliamo assetti sportivi: molle ribassate, ammortizzatori sportivi, coilover regolabili, barre e boccole rinforzate. Più precisione, senza rovinarti la schiena su ogni buca.
Cosa facciamo
Molle ribassate
Auto più bassa e meno rollio, mantenendo un buon comfort.
Ammortizzatori sportivi
Più controllo in curva e in frenata.
Coilover regolabili
Altezza e taratura regolabili per strada o pista.
Barre e boccole
Barre antirollio e boccole rinforzate per un’auto più precisa.
Strada o pista
Ti consigliamo il setup giusto per come usi davvero l’auto.
Prova su strada
Verifichiamo comportamento e rumori dopo il montaggio.
Le altre preparazioni
Tutto nello stesso posto: meccanica, elettronica e preparazione.
Preparazione motore
Più spinta, con una diagnosi seria prima di toccare qualsiasi cosa.
Auto sportiveAssetto sportivo
Molle, ammortizzatori e coilover: l’auto smette di rollare e va dove la metti.
Auto sportiveScarichi sportivi
Terminali e linee in inox: la voce giusta, montata bene.
Auto sportiveImpianti frenanti
Pinze, dischi e tubi in treccia: più potenza va fermata.
Auto sportiveAspetto esteriore
Spoiler, splitter, cerchi, wrapping e carbonio: la tua auto si riconosce.
Come funziona
- 1Come usi l’auto?
Tutti i giorni, weekend in pista, solo look: cambia tutto.
- 2Scelta dei componenti
Ti proponiamo il kit giusto e ti diciamo quanto costa.
- 3Montaggio e regolazione
Montiamo e regoliamo altezza e taratura.
- 4Prova finale
Proviamo l’auto e sistemiamo i dettagli.
Domande frequenti
Un assetto sportivo rende l’auto scomoda?
Dipende dal setup. Con molle e ammortizzatori scelti bene l’auto diventa più precisa senza diventare un tormento. Se la usi tutti i giorni, te lo diciamo prima.
Meglio molle o coilover?
Le molle sono la soluzione più semplice; i coilover costano di più ma ti fanno regolare altezza e taratura. Dipende da cosa vuoi ottenere e da quanto usi l’auto in pista.
Le modifiche sono in regola per la strada?
Ti diciamo sempre, prima di lavorare, cosa si può usare su strada e cosa serve omologare o annotare sul libretto, e cosa invece è solo da pista. Niente sorprese ai controlli o alla revisione.
Montate anche componenti che porto io?
Sì, valutiamo i componenti che porti e ti diciamo se sono adatti alla tua auto.
Vuoi un’auto che va dove la metti?
Scrivici modello e come la usi: ti consigliamo l’assetto giusto.